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     1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。
     作为济南永昌物流的负责人，田近情绪起伏很大。去年响应北跨，把企业搬到黄河北，真切感受到交通不便给物流业带来的影响，成本增加20%以上，一部分客户嫌远，离而去。不过，今年6月，听说济南要协调解决物流车辆过黄河收费问题，这让异常。因为如果免费，就可以与黄河南的对手在同一舞台上竞争了。只是如今，快两个月过去，解决收费问题的方案迟迟没有出台。田有点沮丧：作为黄河北的物流企业，还得继续等待多长时间?事实上，这何尝不是济南传化泉胜公路港的疑问。进入行业一年后的李楠也在转型，因为接触行当越深，就能知道里面更多的玩法。切入到快递行业，逐渐脱离了捡垃圾，李楠摸到了更多的门道。年初媒体爆出有快递员违规出售带有用户信息的快递单，所以许多快递公司也加强了内部管理，快递面单也是统一回收统一销毁。但在快递的配送过程中，还是有十分充裕的机会，让李楠们收获用户信息。合作方式是快递员在派件的同时，会把面单上的信息拍下，用微信发来，按条结算。李楠说，因为拍照花费的时间不多，都是在等待取件的碎片化时间进行操作，所以在利益驱动下部分快递员还是愿意合作的。9月27日至29日，在第十一届现代物流科技创新大会上，数码控股有限公司(HK，00861))旗下全资企业科捷物流荣膺2018年度物流与采购联合会科学技术奖的奖项科技发明奖。科捷物流常务副总裁陈滔滔应邀出席论坛并在高端对话中与其嘉宾论道智慧物流。2018年，是科捷从传统物流向智慧供应链转型的元年，此次获得业内大奖科技发明奖，是科捷物流转型道路上里程碑式的事件，更是新物流行业应用科技变革的前瞻信号，意义重大。上市不是终点，三通一达再一次站在了不得不踏出去寻找新模式的关口。而整车物流行业，也同样面临相似的问题。在汽车流通行业里，物流基础服务就像两条腿，在内的土壤里长成自己的样子。现在是主机厂、经销商、各大平台的竞争，很快也会是物流的竞争。内整车物流行业起步较晚，仅有20余年，但跟随汽车产业的发展经历了从无到有、从粗浅到专业、从被动仿效到主动创新的逐步发展提升。截止至2015年，内汽车物流市场规模已超6000亿元，随着政策利好因素的加推，迈向万亿规模也是指日可待了。圆通拟收购货运商通过此次收购，圆通速递获得了先达61.87%的股份，但本次收购尚需向家商务部提交经营者集中反垄断审查，获得家发改会或其具有相应审批权限的商务、管理等部门备案及登记，并取得相关的供货商、债权人、客户和其各方的同意。圆通大手笔收购，主要是看中先达海外布局优势，物流学会特约研究员杨达卿认为，先达是优质的物流资产，在东盟等新兴市场有网络资源，加之先达是港交所上市公司，对急于突围的圆通来说，找到一个新兴市场的抓手，获得市场的跳板。

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