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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　2017年4月，依托为公路煤炭交易商提供服务的物流信息平台，(太原)煤炭交易中心旗下的山西云启正通物流有限责任公司凭借其专业的运输业务、优质的运输服务，入选国家首批无车承运人试点企业。无车承运人一般不从事具体的运输业务，主要通过搭建物流信息平台，集约整合和科学调度车辆、站场、货源等物流资源，优化物流市场格局。因此，无车承运是兼具中介组织与实际承运人之间特性的一种物流业态形式。无车承运人有车、无车仅是一个形式，意义在于承运两个字。
　　　日均一两千万的订单量，一点也不比互联网独角兽企业少。并且，行业还在以两位数的年增速快速发展，这对技术研发提出了高要求。中通快递副总裁朱晶熙说。新华社肖潇编制从近期举行的中通技术开放日看，自动化、智能化成为快递企业的发力方向。今年一季度，中通的电子面单使用率已经提升到94%。再配合自动分拣设备的运用，使得中通在分拨中心操作人员仅增加7%的情况下，就支撑起了36%的包裹增长量。此外，中通还发布了区块链方面的研究报告，希望推动这一技术在物流行业的应用。
　　　互联网巨头阿里巴巴准备涉足正处低迷期的钢铁行业。日前，五矿发展发布公告称，公司将联合阿里巴巴等企业对旗下五矿电子商务有限公司(以下简称五矿电商)增资，成立钢铁交易B2B平台。业内认为，目前国内钢铁电商平台正处于发展初期，行业整体混乱，随着互联网巨头入局，钢铁电商的整合趋势或将加速。公告显示，五矿发展拟联合阿里巴巴旗下的阿里创业投资有限公司及五矿电商员工激励平台北京海立云垂投资管理中心共同向五矿电商增资5.92亿元。
　　　对此，快递企业则纷纷表示犹豫。公司的全国分公司，都没有做过这样的收费，总公司可能也不知道怎么执行。王芳坦言，还是会先观望一下其他公司的做法。实际上，快递行业的野蛮生长和激烈竞争，令企业没有加价的空间，只要我们加价，消费者立刻可以选择不加价的公司。一家南京本地快递企业的负责人直言。是法律规定形同虚设、无法落实?还是市场决定、自行抉择?南京新《条例》的摸着石头过河表明，随着快递行业从新兴事物到人们生活中须臾不离的必须服务，一些规范和规定依然需要时间和案例来填空补缺。
　　　北京市丰台区某小区外的丰巢快递柜上张贴的提醒文字称，在把快递放进货柜之前，请征得客户的同意。不过，在送货上门方面，快递员也有自己的苦衷。比如，有些小区禁止快递车辆入内;部分快递单上的门牌号不准确;经常遇到收件人不在家的情况，导致送货效率降低、快件积压;担心快递车或车内的快件被盗等。对此，快递协会原副秘书长邵钟林在接受采访时指出，正因为快递员有这些困难，国家也鼓励后一公里的配送要多样化。《快递暂行条例》明确，鼓励多个经营快递业务的企业共享末端服务设施，为用户提供便捷的快递末端服务。
　　　供应链金融需求在商品的仓储、运输、配送等过程中形成，多数企业均有涉足，如京东的京保贝、京小贷、动产融资，苏宁的货速融、账速融、车速融等融资产品和货速保、库内保等产品。服务则可根据行业特点提供售后逆向物流、上门取件、商品质检打包、入库再销售、保价等定制化服务。附图：电商自建物流企业多元供应链物品图表来源：零点自主研究绘制(二)国外快递企业充分发挥技术优势深度融入供应链，提供端到端服务1.深度融入高端制造业，提供供应链物流服务。　　　　
　　　会议期间，民用局空中交通管理局空管部部长张兴皓，民用管理办空管处处长李宁，广州亿航智能技术有限公司副总裁张妍等多位与会嘉宾在接受《每日经济》采访时均表示，物流配送或是无人机产业下一个前景较大的应用场景。需要注意的是，安全是产业发展的基础，无人机配送在地势复杂的边远地区能有效降低人工风险和运输成本，但后一公里配送安全成本是否过高，如何有效控制安全风险等问题还存在争议。国内市场规模去年达120亿无人机发展是以市场需求为导向的，不像传统是主导。
　　　贾喜林是本地人，家中还有3亩地和一幢600平方米的房子，自然也成为大家讨论的焦点。前几天，来雄县看房子凑热闹的外地人把小县城堵得水泄不通，快递车也全被堵在路上，大家都很着急。贾喜林也不例外。他家是快递世家，和女婿也都从事快递业，都快成职业病了，一大家子难得在一起吃饭，聊的全是淘宝和快递。再怎么变工作不会变想给娶从2017年4月1日起，雄安新区成立，小县城即将迎来翻天覆地的变化，快递分拣员贾喜林的生活注定也会被改变。
　　　近日，可持续发展联盟(TSC)和美国商会在北京联合举办了可持续供应链高峰论坛，共商企业如何实施绿色采购和推进自身与整个供应链的可持续发展。本次论坛邀请了具有前瞻性的研究机构、NGO组织和行业领军企业等各界代表分享其在可持续供应链建设上的实践经验。美国商会总裁杜骁勇发表欢迎致辞，肯定了打造绿色供应链的价值及中美商会对促进企业会员在此领域发展的支持。在论坛的主题发言中，环保部-东盟环境保护合作中心副处长李霞，从学术研究及政策角度分析了绿色供应链在价值链的价值、需求和发展趋势等。
　 　　在今年4月6日常务会议上，指出：要突破信息基础设施和冷链运输滞后的硬瓶颈。同时，国家商务部和国家标准委也联合召开会议部署加快推进农产品冷链流通标准化工作，建设农产品全程冷链系统，加强全国重点农业产区冷库建设。随着电子商务与冷链物流的深度结合，发出关于积极推进互联网+行动的指导意见，提出要鼓励发展社区自提柜、冷链储藏柜等新型社区化配送模式。此外，各地方也相继出台冷链专项规划。
　　　冷链物流的发展趋势分析近年来，冷链物流市场规模和需求增速不断加快，仅食品行业冷链物流的年需求量就在1亿吨左右，年增长率在8%以上。目前，国内有1万多家超市亟待引入冷冻技术和寻求合作伙伴，农业市场对其有更大的需求，而一些大城市则设想在5年内建立并完善食品冷链系统。(一)冷链物流即将进入高速发展期根据经验，冷库容量和人均可支配收入增长呈现出很强的正向相关性，当人均可支配收入超过8000美元时，冷链设施建设和冷链物流的发展进入高速增长期。
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