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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　此外，去年我国人均快递业务量23件，虽然与美国、日本的32件、30件有相当的差距，但我国一线城市人均快递业务量早已是美国、日本的多倍，北京为93件、上海108件、深圳186件、广州205件，表明在业务集中的地区，快递业已经进入成熟稳定期。专家认为，目前电商包裹量占整个快递业务量的比重超过70%，电商增速下滑是影响快递业务量增速下滑的主要因素。商务部的数据显示，我国网络零售销售额增速已经从2012-2014年年均50%左右的增速，下滑到去年的26%。
　　　进入2015年，电商之间的竞争从拼价格上演到拼速度，而物流体系成为电商盈利的关键。日前，苏宁云商物流公司总经理侯恩龙在接受采访时表示，2015年，苏宁的物流部门将进一步实现社会化开放，由企业物流转变为物流企业，从以往的成本中心转变为利润中心。中投顾问高级研究员申正远指出，物流投资建设耗费资金多，且建设周期长。电商企业自建物流体系将耗费巨大的人力、物力等资源，通过资源共享，向第三方物流转型，既能满足自身的物流需要，也可以降低固定资产成本，可谓一举多得。
　　　前十名都未必能赚钱，别说后面没有优势的商家。他说。走访一些商家发现，成立一年时间左右的淘宝店铺推广成本每天在500元至1000元，交易中大量的投入都送给了电商平台。在谈起自己的成本，一位经营20多年、线上销售10余年的淘宝店主表示，前些年网上商家少、竞争小，推广费用还不太高，但这些年都得靠花钱推广，推广费用占客单价至少10%，再扣除客服工资、店铺维护、退换货等费用，线上经营成本已经非常高了。
　　　高力亚洲区研究及咨询行政董事卢永辉表示，虽然亚洲区内多个国家的本地生产总值增长表现逊于预期，西方国家进口需求减弱，但亚洲的物流仓储项目整体需求仍保持稳定，东南亚多个国家的私人消费回升，是优质物流地产需求背后的主要推动力，尤其是以满足当地分销商的需求为甚。而优质物流项目的供求失衡，是导致亚洲的货仓租金不断上涨的原因。市场上优质新供应有限，而外包物流服务供应商正积极寻找优质物流物业，以抢占当前的业务增长机会。
　　　那么如何处理快递包裹带来的污染问题，是互联网+快递发展的一道必答题。对于快递公司而言，里三层外三层是防止货物损伤的途径，而回收包装势必会增加运营成本，降低利润。对于电商企业而言，客户对产品评价的好坏主要是产品的印象，为了客户好评，只有在包装上下功夫。咋一听，双方似乎言之有理，其实不然，今年年初，两广地区就出现纸盒荒现象，导致水果等农副产品滞销，果农亏损惨重。而且各地网友也经常晒照，校园垃圾度成山的快递纸盒被当做不可回收垃圾处理。
　　　中通快递第二季度运营活动所提供的净现金为14.758亿元(约合2.230亿美元)，上年同期为9.032亿元。股票回购：中通快递在2017年5月21日宣布推出一项新的股票回购计划。根据这项计划，公司已被授权以回购美国存托凭证的形式来回购A类普通股，可在随后12个月时间里回购总价值为3亿美元的股票。截至2018年6月30日，公司已经回购了总数量为15625375股的美国存托凭证，平均回购价格为每股14.42美元。　　　　
　　　截至19日晚，已经发货的订单为2.67亿，9天发货率为97.8%，高于去年同期的96.0%;快递公司已揽收的有2.50亿，91.6%的揽收率也高于去年同期的84.1%;9天累计已被消费者签收订单2.09亿，签收率达到76.7%，比去年同期提升了6.2%。以顺丰、三通一达等为代表的民营快递企业均在24小时内完成了50%以上的揽收服务;从签收数据来看，每日签收量较日常增长50%左右。在揽收速度快的0-6小时区间内，顺丰于其他快递公司。
　　　该标准不仅对绿色作了明确的阐述,还对快递封套用纸的定量作了要求,降低了塑料薄膜类快递包装袋的厚度要求以及气垫膜类快递包装袋、塑料编织布类快递包装袋的定量要求。例如,快递封套和快递包装箱中铅、汞、镉等4种重金属含量每公斤不应大于100毫克,快递封装印刷面积不应超过表面总面积的50%。虽然新修订的国家标准明确了不少新的内容,但也有人认为,该标准属于推荐性标准,在落实中执行力有限。为快递包装减负面对快递企业在落实绿色包装的过程中遇到的不少挑战,张近东代表提出了缓解快递包装污染的新思路与解决的办法。
　　　物流平台阿里菜鸟菜鸟E.T.物流实验室是由菜鸟网络2015年底组建的内部研究机构，自主研发前沿科技。它的产生旨在开发前沿的未来物流计划，该计划涵盖了仓干配多个环节。开发产品有无人机，末端配送机器人、仓内复杂拣货机器人矩阵等。自建物流京东物流京东物流京东X事业部专注于互联网+物流，致力于打造着眼未来的智慧仓储物流系统。京东X事业部目前正自主研发京东全自动物流中心、京东无人机、京东仓储机器人以及京东自动驾驶车辆送货等一系列备受瞩目的尖端智慧物流项目。
　 　　与此同时，大量的包装材料也被消耗。国家邮政局发布的《2016年快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示，2015年我国快递行业消耗99.22亿个包装箱、169.85亿米胶带、30多亿条编织袋，这些包装垃圾可以摆满近20万个足球场，胶带总长度可绕地球赤道425圈。为了防止递送货物损坏产生，将物品过度包装、二次包装甚至裹成粽子，似乎是快递行业的通病。郑惠强委员发现，过度包装不仅造成消费者拆解不方便，而且会消耗大量的塑料泡沫、缓冲袋和塑料胶带，造成很大的资源浪费。
　　　为了争夺阿里巴巴，和投行都陷入一片混战。阿里巴巴已经成为香港中环的敏感词，一纸指引，让逐利的投行们闭嘴。事实上，无论在美国还是香港，资本市场对阿里巴巴高达千亿美元的估值基本已经达成共识，长达半年的预热也让投资者翘首以盼，是什么让这个年度IPO如此纠结?董事会格局存变长期以来，作为一个非上市公司，马云对于阿里巴巴集团的控制权一直依赖着2：2的董事会结构，即两个阿里巴巴集团高管(其中一个是马云)，一个软银代表，一个雅虎代表。
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