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终点站：昆山长途车站
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长途路线：晋城【请勿相信黄牛、拉客、以免上当】
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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　济南市交通委相关负责人说，他们正在加紧协调各个部门，加紧研究制定细则，一旦出来会及时向公众发布。济南建邦大桥管理运营方山东建邦基础设施产业有限公司相关负责人表示，大桥由其母公司山东建邦集团以BOT方式投资兴建，2010年12月正式通车，按照当初约定，收费运营时间为25年，目前还没到结束期，不过济南市为推进北跨，已采用购买服务的方式，对济南7座以下小车免费;至于货车，比较复杂，车型也多，还在商讨之中。
　　　如此忙碌的行业亟待指引和监管。两个月前,东莞市快递行业协会成立,致力於快递市场的规范,推动快递业健康、持续地发展。几乎在同一时间,《广东省快递市场管理办法》通过,将从7月1日起开始施行。《办法》明确快递业服务安全责任即将实行的《办法》对快递行业规则进行了明确规范。在快递服务方面,《办法》规定,经营快递业务的企业在分拣、运输快件时,应当确保快件不受损害。经营快递业务的企业在投递快件时,应当告知收件人当面验视快件包装。
　　　据透露，一般一辆大货车所承载的货物，需要五六小车才能倒进去，一个来回就是25元，其中去重载15元，回空载10元，这无形中就增加了100多元的费用。关键的是，过去在黄河南，不用过黄河，大部分客户都是到物流基地自提。田军说，而现在，70%的客户要求送货上门，费用又增加了。另外，时间成本也增加了不少。由于建邦黄河大桥经常堵车，过去一辆小车一天能送三四趟货，而现在只能送两三趟;很多司机听说要到城区送货就不愿去，因为他们按送货趟数、吨数、公里数计算薪酬，到城区送货会少赚很多。
　　　行业服务待升级以智能验货解决代收问题看似只是送货上门的小问题，背后是快递行业服务升级的大问题。高峰认为，一味苛责快递员没有用，必须依靠整个行业共同努力，尤其是企业转变观念和思路。业内人士分析，末端共同配送是解决办法之一。通过整合末端配送资源，变各送各的为分区配送，可以大大提高配送效率。以前一个快递员负责5个小区，现在他一个人送5个公司的货，就负责一个小区，这样集中精力搞好服务。高峰说，以重庆为例，通过在主城区实行分区共同配送、干支结合共同配送的模式，资源整合率达70%以上，平均降低物流成本33.1%。
　　　把华南城作为市场外迁的主要承接地。前年郑州市《关于加快推进中心城区市场外迁工作的实施意见》中便明确回答了这个问题。郑州将打造约54平方公里的一区两翼，集中布局市场集聚区的批发市场分布格局。而其中核心外迁承载地的一区就是交易批发市场综合集聚区，就是以华南城为核心的龙湖板块，规划市场用地30平方公里，作为中心城区市场外迁的主要承接地，主要布局食品、、服装、钢材、建材等生活消费品市场和工业生产资料市场。
　　　只是另一方面，辉煌的明天似乎在向他招手。济南打造区域性物流中心的态度很明确，携河发展，物流先行，一个个规划都在证明，黄河北，尤其是传化所在的桑梓店一带发展物流，大有前途;至于过黄河车辆收费问题，济南打造四个中心三年行动纲要明确提出：2016年到2018年分步解决。跟着大势走、跟着规划走，肯定没错。田军当时想的更多的是未来，率先在黄河北扎根，未来这里的物流规则，比如配送时效、收费标准等，就可能由我制定。　　　　
　　　济南市交通委相关负责人说，他们正在加紧协调各个部门，加紧研究制定细则，一旦出来会及时向公众发布。济南建邦大桥管理运营方山东建邦基础设施产业有限公司相关负责人表示，大桥由其母公司山东建邦集团以BOT方式投资兴建，2010年12月正式通车，按照当初约定，收费运营时间为25年，目前还没到结束期，不过济南市为推进北跨，已采用购买服务的方式，对济南7座以下小车免费;至于货车，比较复杂，车型也多，还在商讨之中。
　　　如今，河南保税集团利用河南保税物流中心建立起综合监管服务平台，依托这一平台，跨境电商平台企业能从海外商家批量备货到郑州保税区，海关、国检等监管部门可以实施监管。河南保税集团总裁徐平说，这样一来，既减少了消费者收货的等待时间，降低了物流成本，又实现了税收征管、贸易统计、质量追溯等监管，还把跨境消费产业链拉回到国内，促进了跨境电商平台企业的发展。徐平认为，郑州的探索，打破了几家物流公司的垄断，使物流成本从150元/千克至260元/千克降低到约40元/千克。
　　　自建物流通过高额成本来提供更完整服务，流程复杂，会限制扩张的速度。长期来看，两种模式存在融合互补趋势。因为只提供订餐信息而不负责参与配送环节，不仅无法把控服务质量，更不足以形成交易闭环。易观分析师刘梦蕾表示，市场发展不成熟时，部分平台商会把配送服务交由线下商铺或第三方配送体系完成，当市场发展逐渐成熟，必然有厂商切入配送服务，以获取更好的用户体验。轻重模式之争本就是生死时速，平台存亡取决于发展速度。
　 　　在双11的七年之痒之际，阿里巴巴将今年的双11(11月11日)大促主场从杭州搬到了北京。昨天，在阿里巴巴举行的双11沟通会上，阿里巴巴CEO张勇透露，今年将把一直设在杭州的双11指挥部迁往北京，阿里将坐镇北京进行首次化购物狂欢。据了解，由导演冯小刚任总导演、联合湖南卫视打造的首届双11春晚也将在北京举行。业内人士表示，本次可谓阿里为隆重的一次双11。北京首次成为阿里双11指挥部太好了，终于不用出差过双11了。
　　　从武汉，一路转飞机，四天抵达南非约翰内斯堡。要是一个人去乘机，票价要1万多元，而100公斤电子产品的运费不足3000元。昨天，湖北公司货运部介绍，在武汉货运开通空中联运，家门口报关，直通点增加非洲大部分国家，费用比原来节省近二成。货运相关人士介绍，去年从武汉飞南非货运量达30多吨，很多公司需要把货运到北京，然后报关，再等待装机发运，不仅运输时间长，易对货物造成损坏，而且价格较高。今年，由多家公司组建的天合联盟货运航线网络，实现空中联运。
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