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国际快递市场长期被FedEx、UPS、DHL三巨头主导。但“一带一路”和跨境电商发展为中国快递物流企业跨境提供了机遇，菜鸟、京东、顺丰、圆通、中通等国内民营快递物流公司纷纷加紧布局，或加码航空物流、或设立国际事业部或子公司、或建仓建网……发力跨境物流建设。
菜鸟全球多地建立物流枢纽，并持续加码末端物流服务，加快构建全球72小时必达的物流网络；获谷歌投资的京东称未来10年，将以物流打头阵，瞄准供应链服务全球化，实现48小时中国通达全球。顺丰、圆通、申通、韵达、德邦等主要快递物流企业，也纷纷锁定海外，频频发力。
在美国建立了两大运营基地，并在德国、英国、日本和澳大利亚建了服务中心；申通快递与日本邮政展开合作，加快发展国际快递网络；顺丰也与UPS的香港子公司成立合资公司，并收购DHL在华供应链业务等。
随着“一带一路”建设的实施，我国与沿线国家的贸易往来频繁，拉动物流业务需求急速增长。而为了应对B端用户对时效等方面的不同需求，筹谋布局航空运力显然已经成了快递企业出海的“标配”。
航空已开通57条航线，覆盖39个国内主要城市及香港、台北、大阪等。
8月5日，一架载满小米手机原材料的顺丰航空货机在中国深圳宝安国际机场起飞，5小时后到达4300公里以外的印度第四大城市金奈。这是顺丰航空给小米提供的一体化物流配送解决方案。
深圳-新加坡”国际货运航线。至此，顺丰航空的自有航线已经通达大阪、河内、金边、达卡等近13个国外城市。
之后拥有独立航空运输能力的民营物流公司。根据2018年半年报显示，自有航空机队12架（已实际投入运营的飞机9架），此外2016年还与波音签订了10架改装订单和10架承诺订单，预计“十三五”末将达到27架。
、阿斯塔纳（中亚）、达卡（南亚）、东京等航线。其中，“郑州?东京”国际定期货运航线，被认为是中国航空物流业开通的一条极具含金量的国际货运航线。
方面称，今后还将陆续开通俄罗斯、马来西亚、菲律宾、日本等国家和我国台湾地区的航线，提供更优质的快件空运服务。
另一边，电商物流菜鸟网络则在今年3月开通了首条从杭州到莫斯科的洲际定期电商航线，显著缩短了中俄市场的包裹送达时间。一月内，菜鸟又开通了香港-比利时的第二条洲际航线，欧洲地区快五天即可送达。
菜鸟方还表示，将开通更多服务电商和中小企业的专属洲际航线，打造一张全球洲际航线网络，以支撑阿里巴巴电商业务在“一带一路”沿线的重要布局。仅今年双11期间，菜鸟在常态包机基础上再投入40余架次包机，飞往俄罗斯、欧洲等重点市场。
当然，目前，国际快件市场仍然是以三大国际快递公司为主导的，国内企业市场占比依然较低。而面对来自三大国际快递方面的竞争，寻求差异化或成为“突围”法宝。
据了解，通过建设智能物流骨干网，菜鸟已连接全球106条空运航线，日均飞行225个班次，可以飞抵全球40多个国家和地区，并通过合作伙伴网络服务200多个国家和地区的消费者。
实际上，为了出海，菜鸟早早就在海外布局搭建数据基础设施。自2016年开始，菜鸟将自主研发的仓储管理系统相继运用在了lazada的新加坡、泰国、马来西亚等多国业务中，改变当地仓储物流的管理方式。而菜鸟的全球智能配送路由已在eWTP当中发挥作用。从中国发往马来西亚eHub，并经eHub发往全球的订单，都可以通过智能路由实时跟踪和优化配送链路。
今年6月6日，菜鸟联手圆通和中国航空宣布参与菜鸟的投入120亿港元在香港国际机场建设超级eHub项目，为构建全球72小时必达的物流网络提供有力支撑。
当月13日，菜鸟与阿联酋航空公司联合宣布，将在全球第四大货运空港的迪拜机场建设一个辐射亚欧非三大陆的eHub（数字贸易中枢），以实现包裹在中东地区的快速中转和分发。
除此之外，菜鸟还将在杭州、吉隆坡、莫斯科、列日（比利时）等城市布局超级eHub。
另外，开设集货仓。菜鸟在日韩、美国、欧洲、东南亚等地开设了集货仓，在香港、澳洲、日本等地设有14个全球订单履行中心（GFC），海外商家在本国即可使用菜鸟仓，在订单成功后即可启动空运。
