昆山dhl快递 昆山dhl电话 昆山dhl国际快递

但彼时碍于政策等多种原因，以及国内快递市场不完善，跨国物流公司仍然没办法在国内开展快递业务，再加上国外快递公司的成本依然很高，哪怕是曾经并购了北京中外运速递，DHL终也不得以因长期亏损将其出售。

不仅仅是DHL，USP、FedEx过去20年也在中国快递市场进行了各种不大不小的收购和扩张动作，但大多数情况下，跨国物流巨头对国内快递市场的态度不是隔岸观火，就是水土不服后的黯然离场。

2004年，UPS、FedEx先后结束了与中外运的联姻，其中UPS以1亿美元的代价，在WTO允许外商独资进入快递运输业的时间节点前，换得了24个城市的国际快递业务直接掌控权；FedEx则以4亿美元现金收购了与大田集团组建的合资公司股份，并将大田集团的快递业务揽入囊中，从此进入独资时代，开始自营国内快递业务。

但中外运-敦豪始终都没有走向独资运营，在试水国内快递业务无疾而终后，并将主要精力集中于国际限时快递业务。2014年~2017年，DHL的国际限时快递业务从全球市场份额的34%增加到38%，远超竞争对手，但国际快递主要靠网络覆盖来运作，以及当目的地海关发生新的政策、新的举措时能否被及时传回中国，并给出相应解决方案。中国民航大学物流管理系主任曹允春曾表示，“跨国物流巨头都在努力构建中国的网络格局，但谁先把网络布局好了，谁就占了先发优势。 目前，中外运-敦豪已建立起中国大的国际快递服务网络，遍及80%的人口聚集区和经济中心城市。该公司还拥有超过7400名精通国际快递业务、熟悉本地情况的员工，每周使用超过400架次的国际商业航班和专机。