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     苹果设计向来都是设计趋势的风向标,从早的拟物化设计到今天的扁平化设计,从面形图标到线框图标,我们始终踏着巨人的脚步向前迈进。自iOS7开始,苹果就规范了2px的线框图标,这样的图标精致轻巧,具有一致的设计语言——2px线框。细心的设计师可能发现,在iOS10中,系统音乐等应用放弃了线框图标设计,而是一种轻量化的面形图标,带有较圆润的外观,更加有亲和力,新的iOS11中选中态和非选中态只有色调上的区分。在iOS中,控制面板等控件采用了不通栏的大圆角图卡设计,它不像Materialdesign的小圆角图卡那样呆板,大圆角让iOS的视觉更轻快。而在应用内,则采用了通栏的图卡设计。在iOS11中,图卡化的设计越来越多地出现在图文排版中。大投影,或是微投影,是指轻微的、若有似无的投影,它不易被立刻察觉到,因为不会给人厚重的写实感,反而增加了设计元素的深度,更好地表现了扁平化操作层级。
     对于混合离散选择模型,首先对各类变量进行了说明,然后分别针对不考虑潜变量和考虑潜变量进行了参数估计,并对模型精度和参数估计进行了描述和解释。616.1研究结论移动社交网络作为一种获取交通信息的新途径,加强了传统交通信息获取即时性、内容真实性、信息针对性等方面的特点,为居民进行出行决策带来了新的影响。本文以移动社交网络为研究对象,从社会心理学、经济学、交通工程学等多个学科视角,运用结构方程模型和混合离散选择模型两个模型对移动社交网络使用潜变量的相互作用及其对出行选择行为影响程度作出定量解释。首先以技术接受理论为基础,扩展出影响使用移动社交网络获取交通信息的潜变量体系,并通过结构方程模型描述了潜变量与潜变量,潜变量与测量变量之间的关系,然后将潜变量与个人属性变量、出行方式特性变量共同代入出行选择模型,形成包含移动社交网络使用潜变量的混合离散选择模型,并与传统离散选择模型进行对比分析。通过围绕“解释移动社交网络使用意愿影响因素间的关联关系”和“探究移动社交网络使用潜变量对出行选择影响”两个核心问题,取得了一系列的研究成果。(1)用户出行选择行为基础理论的扩展完善在描述出行决策全过程的前提下,从决策过程交通信息获取方式为突破口,以技术接受模型为基础,融合感知风险、感知趣味、信任等理论,提取影响使用移动社交网络的感知易用性、感知有用性、感知风险性、感知趣味性、感知信任、主观规范和使用意愿7个潜变量。(2)移动社交网络使用意愿潜变量结构方程模型设计描述7个感知潜变量的23个测量题项,并以问卷形式获取研究数据,将预调查数据进行探索性因子分析,结果显示影响移动社交网络获取交通信息的指标可以提取出感知易用性、感知有用性、感知风险性、感知趣味性、感知信任、主观规范和使用意愿网络圈子类型对中介效应的调节作用:为了进一步探索网络圈子类型是否会通过影响消费者矛盾态度进而调节圈子内部信息不一致与消费者信息搜寻行为之间的关系,本研究采用Bootstrap对有调节的中介模型进行分析,选择模型8,样本量设定为5000,选择偏差校正的非参数百分位法,置信区间为95%(Hayes,2013;Preacheretal.,2007)。
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