ISO/TS16949第四版认证咨询，ISO认证

　IATF为了加强TS16949的价值和可信度，2013年10月1日正式发布,并且从2014年4月1日开始全面实施，通过发布认证导则引领相关方做好准则的学习与应用。

　　主要变化如下：

　　一. 制造现场延伸场地

　　制造现场延伸场地将不再存在于ISO/TS 16949 认证方案中。IATF 将从2014年4月1日开始撤销并从而废除目前包含现场延伸场地的的认证。现有制造现场延伸场地的客户将需要按CB公告2013-006所述流程在2014年4月1日至2015年4月1日期间将其转换为单个现场。

　　1 单现场认证

　　2 如果满足认证规则5.3 条款关于“集团审核方案”的要求，可与现在主证书相结合，形成“集团审核方案”。

　　在主现场的下次例行计划审核前, 主现场和先前的现场延伸的审核人日都应重新计算。两场地的人数分开计算人日计算记录应作为审核记录保存。先前的现场延伸的审核方案计划应符合规则5.1.1-审核周期的期限并应作为初次认证核. 不需一阶段准备评审, 并且二阶段人日可减少到再认证的低人日。

　　二. 审核策划变化：

　　首次会议之前额外安排一个小时，用来现场验证当前顾客和内部绩效数据有无变化，以及当前在线顾客报告和/或顾客记分卡。

　　–应在审核计划中单独列出

　　–这一小时额外于规定的八小时工作日会使天有九小时

　　–这一小时不在总人日计算内, 不录入IATF 数据库

　　–基于收集到的信息, 审核计划可能需要调整.

　　三. 不符合项管理

　　认证机构应要求客户在现场审核末次会议后多六十(60)个日历日内提交以下内容的证据。

　　a)已实施的纠正

　　b)根本原因，包括所使用的方法、分析和结果。

　　c)已实施的用于不符合的系统的纠正措施，包括对其他类似过程和产品影响的考虑。

　　d)已实施的纠正措施有效性验证

　　认证机构应在现场审核末次会议后多九十(90)个日历日内评审提交的信息，并对其可接受性作出决定。

　　1)如果可接受，关闭不符合，认证机构应在下一次审核中验证已确认纠正措施的有效实施情况。

　　注: 下一次审核应理解为下一个计划的审核, 即监督或再认证。

　　如果满足以下条件:

　　1.已经对情况进行遏制以预防顾客风险，包括评审对客户过程的系统影响。

　　2.有证明不符合项的可接受措施计划、说明和记录的文件化证据，包括评审对客户过程的系统影响。

　　3.在下一次审核之前安排了基于已接受措施计划的现场跟踪审核。

　　4.在 100%解决已经确定的情况下，认证机构应保持说明理由的记录。

　　注:现场跟踪审核应理解为在下一次计划的审核(监督或再认证)前进行的额外审核(因而额外的人日)

　　发现已接受的纠正措施计划未能有效实施, 针对纠正措施过程应提出新的严重不符合项，之前的一般不符合将重新确定为严重不符合。 此时证书的暂停自动启动

　　2)如果不可接受，认证机构应在审核末次会议后多九十(90)个日历日内与客户解决未解决的问题。

　　无法解决，终审核结果应被视为失败，IATF 数据库应进行更新。认证决定应为否定的(见5.12 a-d 条)，客户应从初次认证审核(第1阶段准备评审和第2阶段审核)重新开始。当前有效的证书应立即撤销。严重不符合的纠正措施应进行现场验证。现场验证应在现场审核末次会议后多九十(90)个日历日内完成。

　　如果发现针对严重不符合的已接受的纠正措施计划未能有效实施，审核结果应被视为失败，IATF 数据库应进行更新，证书也要撤销.在现场审核末次会议后多九十(90)个日历日内对一般不符合的纠正措施的现场验证，由认证机构根据知识和经验自主决定,如果发现针对一般不符合的已接受的纠正措施计划未能有效实施，针对纠正措施过程将会提出新的严重不符合，之前的一般不符合将重新确定为严重不符合.此时证书的暂停自动启动

　　四.证书内容

　　证书的内容应符合以下要求：

　　1.只包括满足ISO/TS16949 适用性的汽车相关产品和服务的全部设计和制造活动。为确保一致性,证书范围描述应为:

　　- “零部件的设计和制造”

　　- “零部件的制造”

　　-“零部件的装配, 热处理, 焊接, 电镀, 喷漆, 等等”

　　不应包括: 用于汽车工业, 开发, 销售, 工程, 服务, 仓储,排序,等等

　　2.在首页列出被认证公司的名称和完整地址。

　　-允许一个现场有多个名称

　　-公司的名称应为法定名称

　　-完整地址(不允许将邮箱(即：P.O.)做为地址)

　　3.证书上不允许出现客户标志和CB 成员标识

　　五.分离现场 (汽车和非汽车)

　　如果现场的一部分专门用于汽车制造，则在以下条件满足的情况下，该部分的员工数可用于确定审核时间:

　　- 实施前获得相关监督办公室批准

　　- 所有汽车制造过程都与非汽车制造实际分离

　　- 在汽车制造过程区域的人员完全致力于汽车制造

　　- 所有支持活动的人员包含在员工总数中. 没有比例一说

　　“实际分离”意味.

　　- 一栋建筑的不同楼层

　　- 同一地址的多栋分离建筑

　　- 隔离物围出的制造线
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阶段：指派经验丰富的咨询师到工厂进行现场诊断；
第二阶段：根据诊断的结果向管理高层或项目负责人提交全面而详细的改进计划；
第三阶段：实施改进计划；
第四阶段：对工厂相关人员进行员工访谈、迎审技巧等培训教育；
第五阶段：指派经验丰富的咨询师严格按照验厂的要求对工厂进行模拟审核；
第六阶段：根据模拟审核发现的问题进行跟进，并对工厂的相关资料进行后的检查和核对，动员员工配合验厂，作好一切迎接审核的准备工作；
第七阶段：在审核当天陪同企业的相关人员进行审核工作，以帮助处理一些突发事件，使得审核能够顺利进行；
第八阶段：提供长期的售后服务，包括免费咨询、信息查询、资料更新等。

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