加快建设绿色水路交通等四个方面

徐祖远指出，要在总结经验教训的基础上，进一步厘清思路，查找不足提升合力，切实改进渡口渡船安全管理工作，以实际行动服务人民群众安全便捷出行和经济社会发展。
日前，亚洲开发银行（简称亚行）内河航运发展国际研讨会在重庆召开。12个国家的交通运输部门官员、专家、企业家代表共聚一堂，围绕“内河航运发展”这一主题，针对莱茵河、密西西比河、湄公河以及长江等内河航运发展所共同面对的热点、难点、潜力、优势、挑战和机遇等问题，进行了深入的探讨交流。

亚洲开发银行驻中国首席代表哈米德·谢里夫表示，交通发展一直是亚行的投资重点之一。在2010年，亚行采取可持续交通方案，将未来交通运作重点放在发展低成本、节地、节能、高运能、低排放、环境友好型和安全的运输系统上。正因为内河航运的巨大优势和潜力，亚行的未来交通投资战略也逐渐向这方面转移，希望帮助发展中国家发展内河航运建设。

交通运输部水运局副局长王明志表示南亚铁路出海大通道等综合运输物流大通道的构想很有特色。这两条通道将把重庆与东南亚地区紧密联系起来，一定程度上将促进重庆航运中心的形成。
运发展已经提升到国家战略高度，当前和今后一个时期，是内河水运发展的关键机遇期，也是重庆长江上游航运中心建设的关键时期。

荷兰运输经济研究院战略总监赖含瑞认为，开放市场、出台激励计划、发展多式联运、加强基础设施建设金融创新、发展河流信息服务系统、进行绿色奖励等措施都是内河航运发展的“催化剂”。

在参观了重庆航运交易所、寸滩国际，中国的内河水头和嘉陵江草街航电枢纽工程后，交通运输部水运科学研究院副院长费维军表示，近年来，重庆在基础设施建设、船舶运力发展、航运服务体系和应急保障系统等方面都实现了长足的发展。现在要从加强基础设施建设、加快发展现代航运服务业、加快促进现代物流发展、加快建设绿色水路交通等四个方面，推进重庆内河航运可持续发展。重庆目前提出的建立重庆—新疆—中亚—欧洲铁路联运新丝绸之路、重庆—昆明—东集装箱码

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